让足球的根扎得更深!“苏超”见证一群普通人发自内心的热爱
让足球的根扎得更深!“苏超”见证一群普通人发自内心的热爱
让足球的根扎得更深!“苏超”见证一群普通人发自内心的热爱
站在(zài)盐城大丰港区(gǎngqū)(gǎngqū)集装箱码头,海风拂面,目之所及,巨轮穿梭(chuānsuō)、吊机林立,一派繁忙景象。回溯5年前,盐城各港区设施规模有限,航线网络稀疏,货物吞吐量增长缓慢,在区域港口竞争中尚未形成显著优势,犹如一颗待(dài)琢的(de)璞玉。而今,盐城港集团以5年奋进之姿,展现十足韧劲,旗下各港区焕发出勃勃生机,成为推动区域经济发展的强劲引擎。
2024年8月2日,江苏盐城港大丰港区滚装码头,码头工人(mǎtóugōngrén)正在驾驶悦达起亚商品汽车,从海关(hǎiguān)物流仓储开上巴哈马籍PLATINUM RAY货轮装载,将出口沙特(shātè)、墨西哥、阿联酋、黎巴嫩、土耳其(tǔěrqí)、智利、菲律宾等多个国家。视觉中国
2020年6月16日,盐城市委、市政府审时度势,组建成立盐城港集团,市域(shìyù)“一港(yīgǎng)四区”和内河港区“攥指成拳”,掀开从“一群港”到“港口群”的蝶(dié)变之篇。
这座承载着盐城(yánchéng)发展希望与梦想的港口“巨轮(jùlún)”,扬起河海联运一体化发展的风帆,开启波澜壮阔的远航之旅——
2021年,盐城港首次跻身全国亿吨大港行列;2022年自营吞吐量(tūntǔliàng)和集装箱(jízhuāngxiāng)量增速(zēngsù)分列全国沿海54个港口(gǎngkǒu)第一位和第二位,吞吐总量位列第21位;2023年货物吞吐量在全国沿海港口中排名(páimíng)位列第20位;2024年,跻身长三角港口前十强;今年以来,继续展现出高质量的发展势头。
时光如白驹过隙,见证着盐城港集团从默默无闻到熠熠生辉(yìyìshēnghuī)的华丽(huálì)转身。
“现在,我们港口的排名位置和(hé)体量都达到(dádào)前所未有的高度。”盐城港生产经营部(jīngyíngbù)部长王晓群说,全港货物吞吐量提前一年实现“十四五”翻两番的目标,航线从最初的5条增至62条。
4个(gè)特色港各展所长。大丰港为(gǎngwèi)农牧林产业特色港,策应大丰港区粮食物流产业园的发展,同时也是(shì)综合枢纽港;射阳港为风电产业特色港,叶片、塔筒、整机(zhěngjī)等风车配件都可在此出口;滨海港为新能源产业特色港;响水港是海河领域示范港。4个海港全部获评(huòpíng)江苏省绿色星级港口。“各港口特色鲜明,精准定位,不求大而全,但求小而精。”王晓群表示,5年前(niánqián),布局零散、发展滞后,货物吞吐量(tūntǔliàng)除大丰港区勉强维持3500万吨(wàndūn)左右、射阳港区开港后常年徘徊在300万吨左右,其他港区处于(chǔyú)“码头晒太阳”的尴尬境地(jìngdì),滨海港更是被笑称为“观光码头”,亭湖、建湖、阜宁3个内河港都处于停滞状态。
认准路(lù),迈开步,按照不搞(gǎo)“无效、无度、无序”投资、紧扣“节制、节奏(jiézòu)、节点”的要求发展,各港口如打通任督二脉,“一通即万通”。“我们先后完成一批(yīpī)重大项目建设,实现‘一港四区’万吨级以上航道通航全覆盖,累计完成投资超200亿元。”盐城港集团(jítuán)工作人员介绍,大丰港区单船装卸屡创纪录,响水、滨海、射阳港区生产运营连年倍增,跨境电商蓬勃发展,汽车(qìchē)进出港量取得突破。
港口作为“物流动脉(dòngmài)”,是区域协同发展的重要纽带。
今年3月,滨海(bīnhǎi)港区正式开通通往阿联酋等中东国家的(de)滚装(gǔnzhuāng)航线。近日,滨海港区第四批滚装汽车首航约旦亚喀巴(yàkābā)港,已累计运输出口汽车4774辆,全面彰显了滨海港区出口汽车滚装业务广阔的市场前景。
这一亮点意味着(yìwèizhe)盐城港在服务区域经济发展方面迈上新台阶。“这条航线与盐城本地以起亚、比亚迪为(wèi)代表的新能源汽车制造等支柱产业形成优势互补,为区域经济发展注入强劲动能。我们正积极拓展航线网络,打造更便捷的出海通道。”滨海港区相关负责人(fùzérén)杨斌表示(biǎoshì)。
作为淮河生态经济带重要的出海门户,盐城港以“一港四区”协同发展为核心,加快推进从传统产业港向现代化物流枢纽港的战略转型。这一转型体现(tǐxiàn)在智慧化升级和(hé)服务创新(chuàngxīn)等多个方面。
在大丰港区粮食(liángshí)码头,记者见证了港口业务(yèwù)的(de)创新开拓——一艘(yīsōu)装载着澳大利亚大麦的货船正在卸货,不远处来自巴西的载有6万吨大豆的货轮正排队进港。“今年(jīnnián),147米(mǐ)国内最长风电叶片在大丰港区成功接卸,是大丰港区在风电产业装卸(zhuāngxiè)领域的又一重大突破。此外,首批麦芽顺利出口至南非,实现粮食出口业务零的突破。”大丰港区相关负责人陈浩洁说,大丰港区正着力构建“物流—贸易—金融”闭环生态。
当前,盐城港正全力推进多式联运体系建设(jiànshè),强化“公铁水海”多种运输方式的高效衔接,有效降低企业物流成本,提升区域产业竞争力(jìngzhēnglì),为淮河生态经济带(jīngjìdài)发展提供强有力支撑。
在区域发展的宏大棋局中,盐城港紧紧把握“一(yī)横一纵一圈一区”战略叠加机遇,即淮河生态经济带建设、江苏沿海地区发展、长三角一体化发展3个国家(guójiā)战略以及RCEP自贸区,积极融入全省“一中心一基地一枢纽”建设,策应“水运江苏”发展,以淮河入海水道二期工程为关键引擎,驶向(shǐxiàng)未来发展的新(xīn)航道(hángdào)。
淮河入海水道(shuǐdào)二期工程犹如(yóurú)一条巨龙,将使上千公里淮河干流大部分河段具备二级航道通航条件,贯通中原城市群与(yǔ)长三角港口群。“盐城港作为淮河出海门户,今后将辐射(fúshè)淮河两岸29个市县。”省社科院研究员黎峰表示。
让美丽环境转化为(wèi)发展动力,盐城港港湾建设集团相关负责人张宜斌透露,集团将继续推进“五新示范港”建设,以淮河入海水道(shuǐdào)二期工程为契机,厚植绿色发展新动能,构建(gòujiàn)生态环保新格局,展现美丽宜业(yíyè)新风貌。
未来,盐城港集团重点打造大丰和滨海两大港区,实现区域位置上的(de)两“翼”齐飞。深入拓展“一纵三横”全流域市场。“目前,我们处于产业港到(gǎngdào)物流枢纽港过渡的阶段。”盐城港集团项目负责人(fùzérén)说,下一个5年,是发展的黄金(huángjīn)期(qī),将重点推进沿海滨海港区20万吨级航道及防波堤工程等“十大能级提升”项目。
同时,盐城港将策应疏港铁路、疏港航道等通达(tōngdá)沿海港区的便利条件,不断加密国际国内航线,推动物流链、产业链、供应链“三链融合”,做大“港口+”业务,推进(tuījìn)港口与(yǔ)相关(xiāngguān)制造业、物流业、金融业融合发展。
“今年(nián),我们(wǒmen)将完成(wánchéng)自营货物吞吐量1.7亿吨,集装箱(jízhuāngxiāng)100万TEU;营收(yíngshōu)、利润、税收保持稳步增长,年度计划完成固定资产投资50.6亿元。”盐城港集团主要领导信心满满地表示,盐城港将借淮河入海之势,浪激潮涌向前,到2035年初步建成重要节点枢纽港,向2050年建成世界一流港口迈进。
新华日报·交汇点记者 梅剑飞 华钰(huáyù)






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