潍宿高铁至青岛连接线青岛段开始架梁

齐鲁网·闪电新闻5月30日讯(rìxùn) （山东台综合广播 马秀明 通讯员 黄诗雯(huángshīwén) 于珑飞 崔坤法）5月30日，随着(zhe)首孔长31.5米、重714.8吨的双线(shuāngxiàn)箱梁精准落在青岛西风河特(hétè)大桥200号至201号墩之间，由山东铁投集团投资建设、中铁二十五局承建的潍宿高铁至青岛连接线二标段开始箱梁架设，标志着该项目青岛段由桥墩施工(shīgōng)转为上部结构施工。 潍宿高铁至青岛(qīngdǎo)连接线位于山东半岛(shāndōngbàndǎo)南部，线路(xiànlù)自青盐(qīngyán)铁路洋河口站引出，自东向西途经青岛、潍坊、日照三市，引入潍宿高铁新建五莲北站(běizhàn)，线路全长108.78公里。中铁二十五局承建的黄岛制梁场位于山东青岛，主要承担该连接线二标段项目总计559孔箱梁的制、运、架任务，其中双线箱梁301孔，单线箱梁258孔。 据项目经理刘普前介绍，该梁场加大(jiādà)智能(zhìnéng)钢筋(gāngjīn)(gāngjīn)剪切线、智能钢筋弯曲机器人、定位网焊接设备等智能装备使用，为箱梁供应提质增效。架梁过程面临长距离临近既有线施工、线路坡度较大等难题，作业工况复杂、安全挑战大。 为确保箱梁的顺利架设，山东铁投集团济青高铁公司联合(liánhé)中铁二十五局潍宿(wéisù)高铁至青岛连接线项目部，针对施工重点难点问题，与济南铁路局青岛工务段研讨专项(zhuānxiàng)施工方案，并强化临近既有线施工管理，组织(zǔzhī)技术人员和施工班组严格执行技术及安全交底。 “与以往路基直接采用桥机首架不同，此次首架处于桥梁段，项目团队采用两台(liǎngtái)450吨轮轨式提梁机完成前3孔箱梁提梁上桥，为架桥机架梁(jiàliáng)创造条件，加快推动(tuīdòng)标段内架梁施工(shīgōng)。”该项目梁场负责人袁勤兵说道。 据悉，潍宿高铁至青岛连接线作为国家《“十四五”铁路发展规划》中区域高铁及连接线规划的重要内容和(hé)山东省规划鲁中高铁通道的组成部分，建成后将对胶东半岛与长三角及更远(yuǎn)地区的旅客往来和经济交流(jiāoliú)起到重大(zhòngdà)促进和推动作用。